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L’un des avantages les plus notables de l’A-CDM est sa capacité à réduire les temps d’attente sur le tarmac et aux portes d’embarquement. En permettant une meilleure prévision et gestion des slots de décollage et d’atterrissage, les aéroports peuvent minimiser les retards. Pour le passager, cela se traduit par moins de temps passé à attendre à bord de l’avion ou dans la salle d’embarquement, contribuant ainsi à une expérience de voyage plus agréable et moins stressante.
L’un des avantages les plus notables de l’A-CDM est sa capacité à réduire les temps d’attente sur le tarmac et aux portes d’embarquement. En permettant une meilleure prévision et gestion des slots de décollage et d’atterrissage, les aéroports peuvent minimiser les retards. Pour le passager, cela se traduit par moins de temps passé à attendre à bord de l’avion ou dans la salle d’embarquement, contribuant ainsi à une expérience de voyage plus agréable et moins stressante.
L’un des avantages les plus notables de l’A-CDM est sa capacité à réduire les temps d’attente sur le tarmac et aux portes d’embarquement. En permettant une meilleure prévision et gestion des slots de décollage et d’atterrissage, les aéroports peuvent minimiser les retards. Pour le passager, cela se traduit par moins de temps passé à attendre à bord de l’avion ou dans la salle d’embarquement, contribuant ainsi à une expérience de voyage plus agréable et moins stressante.
L’un des avantages les plus notables de l’A-CDM est sa capacité à réduire les temps d’attente sur le tarmac et aux portes d’embarquement. En permettant une meilleure prévision et gestion des slots de décollage et d’atterrissage, les aéroports peuvent minimiser les retards. Pour le passager, cela se traduit par moins de temps passé à attendre à bord de l’avion ou dans la salle d’embarquement, contribuant ainsi à une expérience de voyage plus agréable et moins stressante.
La digitalisation des aéroports, incarnée par l’adoption de logiciels tels que l’AODB (Airport Operational Database), le CDM (Collaborative Decision Making), le Surface Manager, et les systèmes de gestion des ressources critiques, soulève une question fondamentale : ces technologies améliorent-elles véritablement l’efficacité des opérations aéroportuaires ?
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